オイル交換: 最後のミニクーパー

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2010年08月01日

ミニ用オイル　Ｇｕｌｆ（ガルフ）

ミニ用オイルには専用品が各社から出ています

Ｇｕｌｆ（ガルフ）　CLASSIC MINI （ＳＡＥ　２０Ｗ－５０）
ミニクーパー専用オイル　４Ｌ缶

合成エステルとHVI基油をベースオイルとして採用した部分合成オイル

Ｇｕｌｆ（ガルフ）は昔からレースシーンでよく見かけるメーカーです。

あの独特のＧｕｌｆ（ガルフ）カラーが有名です。

アストン・マーチン DBR9 ガルフプレゼンテーションカー

「ＭＩＮＩ」

posted by super76 at 07:35| Comment(2) | TrackBack(0) | オイル交換 |

2010年05月26日

ミニはオイル交換が命！

通勤に使う人と週に１度しか乗らない人では
オイル交換の時期も違ってくると思いますが、
皆さん、いつオイル交換しますか。

距離で交換時期を決めたり、
距離乗らない人は期間で交換する人もいるでしょう。

また、時期や距離に関係なくオイルの劣化状況を
チェックして交換する人もいると思います。

ということで皆さんはいつオイル交換していますか？
投票をお願いします。

3000Km もしくは　６ヶ月どちらか先に到達した方とかの
複合の場合はそれぞれ両方に投票可です。
もしくは　その他　に投票して詳細を入力下さい。

ブログ「最後のミニクーパー」では素朴な疑問に
焦点を当て調べていきたいと思います。

応援ありがとうございます。
「ＭＩＮＩ」

posted by super76 at 22:48| Comment(2) | TrackBack(0) | オイル交換 |

2008年09月29日

オイル交換　４８３００Km

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早いもので、前回オイル交換してから

もう３０００Km走りました。

前回は４月２１日だったので、約５ヶ月になるなぁ。

いつもと同じオイルと添加剤を入れました。

ＥＰＬオイル　５リッター

ＡＴ用は１０Ｗ－４０

ＭＴ用は２０Ｗ－５０

添加剤はＥＰＬ　ＰＬ５００です。

ところでオイルの粘度番号ってどういう意味？

１０Ｗ－４０

「１０Ｗ」は低温粘度を表し、「Ｗ］の前の数字が

　小さいほど低温でもオイルが硬くなりにくく、

　低温流動性に優れる。

「４０」は高温粘度を表し、
　
　-（ハイファン）の後ろの数字が大きいほど100℃での粘度が高く、

　高温時でもしっかりとした油膜を保つ。

たしかこうだったと思うが、あまり自信がない。

じゃぁＡＴとＭＴが違うのはなぜ。

低温、高温としているがＡＴ，ＭＴそれぞれで求める粘度が

違うためだと思います。

添加剤ですが、いつもＥＰＬ　ＰＬ-５００を入れるが

何がいいのだろう。

入れる目的は何か。

今まであまりよくわからないで入れてたのかよ～。

あははは。

ＥＰＬ　ＰＬ-５００の性能のひとつに高温スラッジを落とすという

役割があります。

スラッジとはエンジンに埃がたまる現象を言い、

どろどろとしたゼリー状のスラッジが、

リングこう着の原因となりエンジン性能とエンジン寿命を

著しく減少させるわけです。

スラッジの付いていないエンジンはいつも元気！

ミニ屋さんなど、エンジンをバラバラにしている人は

このスラッジのつきぐあいを見ることができます。

ＰＬ-５００を入れているエンジンとそうでないエンジンでは

スラッジのつきぐあいがぜんぜん違うそうです。

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